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Nov 24, 2023

In che modo la sostituzione dei filtri Urea/DEF può aiutarti a evitare questi 4 problemi di prestazioni

When it comes to routine heavy-duty truck maintenance, the Urea/Diesel Exhaust

Quando si tratta di manutenzione ordinaria di autocarri pesanti, il filtro Urea/Diesel Exhaust Fluid (DEF) è raramente il primo filtro che viene in mente da sostituire.

Tutti sanno che i filtri dell'olio, del carburante e dell'aria devono essere cambiati periodicamente per mantenere gli intervalli di manutenzione e le garanzie del motore. Sfortunatamente, alcuni responsabili dei ricambi e tecnici di manutenzione potrebbero ancora avere l'impressione che i filtri Urea/DEF possano durare più a lungo della vita di un veicolo e trascurare la necessità di sostituirli.

Uno dei motivi principali per cui questi filtri possono passare inosservati è perché non tutti i camion in circolazione dispongono di un filtro Urea/DEF. In effetti, è stato solo dal 1° gennaio 2010 che tutti i camion pesanti di nuova produzione dovevano essere dotati di sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), che richiedono fluido di scarico diesel.

Ogni volta che è necessario riempire il DEF, sporco e detriti possono entrare e compromettere il sistema. Oltre a ciò, se il filtro Urea/DEF non viene sostituito agli intervalli consigliati, i cristalli di urea e altri contaminanti possono causare il malfunzionamento del sistema SCR e creare altri problemi che possono influire sulle prestazioni di un camion pesante, tra cui:

Perdita di potenza:La potenza del motore può essere ridotta quando un filtro intasato/invecchiato limita il flusso regolare del DEF.

Odore pungente di gasolio:Un filtro Urea/DEF che ha raggiunto la capacità massima può rendere difficile l'assorbimento degli odori di ossido di azoto e di particolato diesel da parte del sistema SCR di un camion.

Rigenerazione passiva e attiva fallita:Quando i filtri urea/DEF non consentono il libero flusso di DEF pulito, ciò può anche influire sulle prestazioni di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel.

Aumento del consumo di carburante:La mancata sostituzione del filtro Urea/DEF può limitare il flusso di scarico e aumentare la contropressione, il che rende più difficile la respirazione e il funzionamento efficiente del motore.

Per evitare questi problemi, i filtri Urea/DEF devono essere sostituiti su base annuale o ogni 120-150.000 miglia.

Puoi saperne di più sulla relazione tra prestazioni per impieghi gravosi e filtrazione dell'urea/DEF nel nuovissimo modulo di formazione online presso l'Università Luber-finer. Registra il tuo account gratuito per iniziare subito su luberfiner.com/university.

Oltre a evidenziare i problemi di un filtro intasato, questo modulo di formazione esamina la tecnologia SCR, cosa può accadere se il DEF non riesce a raggiungere il sistema di post-trattamento dei gas di scarico di un veicolo e la copertura fornita dalla linea di filtri Urea/DEF di Luber-finer.

Per ulteriori informazioni sulla linea Luber-finer di filtri Urea/DEF, visitare luberfiner.com/products/urea-filters/.