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Aug 09, 2023

BMW X6

BMW's controversial coupe-shaped X6 SUV becomes more desirable in this updated

Il controverso SUV X6 a forma di coupé della BMW diventa più desiderabile in questa versione aggiornata del design di terza generazione. Jonathan Crouch dà un'occhiata.

Dieci secondi di revisione

Questa versione rivista della BMW X6 di terza generazione offre alcuni utili miglioramenti, in particolare la tecnologia del motore ibrido leggero da 48 V e un abitacolo molto migliorato con gli ultimi display curvi del marchio. Per il resto, la proposta dell'X6 è sostanzialmente la stessa di prima. Lo adori o lo odi, devi rispettare un veicolo venduto in così grandi quantità e che si è evoluto in qualcosa di piuttosto speciale.

Sfondo

C'è stata un'auto più controversa della X6 della BMW lanciata negli ultimi due decenni? Forse no. La versione originale di prima generazione della serie "E71" ha debuttato nel 2008 e la formula era piuttosto semplice. Fondamentalmente era una X5 con la parte posteriore inclinata in stile coupé. Molte persone si sono molto aerate al riguardo, sostenendo che si trattava di un'auto con le carenze di manovrabilità di un SUV abbinate alla praticità limitata di una coupé; il peggio di entrambi i mondi.

Ma poi l'X6 venne venduto in gran numero. In effetti, la BMW ha modificato più di un quarto di milione di cose prima di lanciare un modello di seconda generazione della serie "F16" dall'aspetto più liscio nel 2014, che ha quasi raddoppiato il conteggio delle vendite prima che questa versione della serie MK3 "G06" fosse introdotta in metà del 2019. Ha guadagnato più concorrenza in questa forma, grazie all'arrivo dell'Audi Q8, della Porsche Cayenne Coupé e di una versione di seconda generazione della Mercedes GLE Coupé. Da qui la necessità di questo aggiornamento all’inizio del 2023.

Esperienza di guida

Sono successe molte cose sotto il cofano come parte di questo restyling. La variante diesel a sei cilindri da 3,0 litri che la maggior parte sceglierà, denominata xDrive30d, ottiene un sistema ibrido leggero da 48 V rivisto. Quel diesel xDrive30d eroga 298 CV e fa 100 km/h in 6,1 secondi.

Il modello alternativo a benzina X6 xDrive40i monta un motore a sei cilindri in linea di nuova generazione che per il nostro mercato non è disponibile nella X5. La potenza di 380 CV dell'unità da 3,0 litri è aumentata di 47 CV rispetto al suo diretto predecessore, mentre la coppia massima aumenta di 70 Nm fino a 520 Nm – e può essere aumentata a 540 Nm con il sistema ibrido leggero. Consente all'X6 xDrive40i di scattare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Questo motore a benzina beneficia anche di innovazioni nel processo di combustione, controllo dell'albero a camme, iniezione, sistema di accensione e convogliamento dei gas di scarico, oltre al più recente controllo delle valvole completamente variabile VALVETRONIC.

L'unica altra variante della X6 è la versione V8 M a benzina, ora targata "M60i", che ottiene anche il sistema ibrido leggero da 48 V.

Progettare e costruire

BMW ritiene che la X6 combini "la presenza robusta di un BMW Sports Activity Vehicle con l'eleganza sportiva tipica delle Coupé del marchio per creare un aspetto inconfondibilmente atletico", questa BMW può anche sembrare piuttosto bella.

Gli aggiornamenti sono ancora più evidenti all'interno, il cruscotto è libero dai pulsanti grazie all'installazione del display curvo BMW che abbiamo visto in tutti i modelli più recenti del marchio. Qui è composto da un display informativo da 12,3 pollici dietro il volante e uno schermo di controllo centrale dell'infotainment da 14,9 pollici, entrambi situati dietro un'unica superficie di vetro. Il sistema di climatizzazione automatica è ora gestito tramite una grafica di controllo visualizzata in modo permanente sul display curvo BMW, che potresti pensare o meno essere una buona cosa.

Anche la fascia è stata ridisegnata, con rivestimento in "Sensafin" simile alla pelle. Inoltre c'è una leva del cambio ridisegnata e una barra luminosa ambientale con marchio X6 appena aggiunta con una struttura superficiale cristallina e retroilluminazione a LED integrata sotto l'elemento di rivestimento nell'area del passeggero anteriore.

Mercato e modello

I prezzi sono aumentati parecchio, ma in parte ciò è dovuto al fatto che "M Sport" è ora il livello di equipaggiamento standard. Le cifre richieste ora partono da circa £ 72.000 per la variante diesel base xDrive 30d con 298 CV. Le opzioni a benzina iniziano con l’xDrive 40i da 380 CV a poco meno di £ 76.000. Poi c'è l'M60i con 530 CV per circa £ 93.000.