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Aug 31, 2023

Ugjit Mijua'ji'jg: Il granchio 'Per i bambini' con vicino

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Con una flotta attiva di nove barche, il governo Listuguj Mi'gmaq del Quebec ha effettuato un grande investimento nella grancevola artica e, nel maggio del 2022, ha accettato la consegna di un peschereccio per granchi che aumenterà l'efficienza e ridurrà l'impatto ambientale della pesca del granchio e della pesca. operazioni. Il governo Listuguj Mi'gmaq ha battezzato la nuova imbarcazione, Ugjit Mijua'ji'jg, che significa “per i bambini” nella lingua Mi'gmaq.

"Il governo Listuguj Mi'gmaq vuole mandare in pensione alcune delle sue barche più vecchie", affermano Jean-Nil Morissette, socio di Chantier Naval Forillon, e Navanex, rispettivamente costruttore e progettista della nave. "Quindi stanno passando a una barca più grande con più capacità."

Al centro del profilo energetico e ambientale della nave c'è la principale Cummins con riduzione catalitica selettiva (SCR) dopo il trattamento delle emissioni del motore.

"È un Cummins QSK19 che produce 750 CV a 1800 giri al minuto", ha detto Morissette. "Per soddisfare le emissioni IMO Tier III, il motore principale QSK19 è dotato di un collaudato catalizzatore SCR."

Morissette sottolinea che il sistema consente di ridurre del 93% i NOX e di aumentare l'efficienza del motore. "Il modo in cui funziona è che quando seguiamo le regole per IMO Tier 2, è un compromesso tra NOX e CO2. Quando si fa funzionare il motore in modo efficiente, aumenta il NOX, ma quando si riducono gli NOX, si aumenta la CO2. Quando si utilizza il DEF (fluido di scarico diesel), è possibile ridurre gli NOX e la CO2 e aumentare le prestazioni del motore."

Secondo Diesel Tech Forum, in uno scrubber SCR "i gas di scarico caldi escono dal motore e entrano nel sistema SCR dove il DEF con urea acquosa viene spruzzato su uno speciale catalizzatore. Il DEF innesca una reazione chimica nello scarico che converte gli ossidi di azoto in azoto, acqua e piccole quantità di anidride carbonica (CO2). L'elevata efficienza dei sistemi SCR nel ridurre le emissioni di NOx consente ai produttori di bilanciare le prestazioni del motore e massimizzare il risparmio di carburante pur ottenendo emissioni prossime allo zero."

Gli svantaggi del sistema sono i requisiti di spazio. "Questo è il lavoro dell'architetto navale", afferma Morissette. "Dobbiamo trovare un modo per sistemare tutto nello spazio disponibile. Lo scrubber occupa spazio nella sala macchine e la quantità di fluido DEF dovrebbe essere pari al 10% del carburante", afferma Morissette. "La capacità del carburante è di 23.000 litri (6.075 galloni) e il DEF è di 1.800 litri (475 galloni)."

Morissette e il team di Navanex hanno progettato una nave da 65 piedi con una larghezza di 24 piedi e un pescaggio di 12,5 piedi una volta caricata. Oltre al motore principale, il sistema IMO Tier III, sottocoperta, l'imbarcazione è dotata di potenza ausiliaria da un gruppo elettrogeno QSB7-DM da 65 kW e da un motore Cummins QSM11-DM da 355 CV, serbatoi per carburante, DEF e acqua e ancora ha spazio per 50.000 libbre di granchio in quattro serbatoi di acqua di mare refrigerata (RSW).

Un'altra sfida nella progettazione della nave deriva dal desiderio del governo Listuguj Mi'gmaq di utilizzare la nave anche come peschereccio da traino. "Abbiamo costruito un ponte di poppa dietro la timoneria per un argano da traino sul lato di dritta", afferma Morissette. "Per il verricello di babordo, c'è un piano di calpestio sopra il gavone bagnato", aggiunge, notando l'estensione della casa a livello del ponte sul lato di babordo che verrà utilizzata per l'attrezzatura dell'equipaggio.

"Quel piano di calpestio ha un supporto extra e abbiamo tutta la linea idraulica pronta per quando metteranno in funzione gli argani", afferma Morissette. "Hanno anche un portale e un mulinello per la pesca a strascico."

Morissette nota, tuttavia, che gli argani, l'avvolgirete e il portale sono ancora in fase di progettazione. "Gli argani e il tamburo della rete non sono ancora stati realizzati, ma, se necessario, possiamo realizzarli e installarli", afferma.

Ma Morissette nota che l'impianto idraulico per supportare l'opzione di pesca a strascico richiede pompe idrauliche e volume più elevati. "Quando si pesca il granchio, è necessario solo il trasportatore di nasse, ma gli argani hanno molta trazione, quindi abbiamo bisogno di più potenza. Abbiamo bisogno di più del doppio della capacità del sistema idraulico per l'attrezzatura da traino rispetto al trasportatore di nasse per la pesca del granchio. e poi qualcosa in più per l'elica di prua", dice. "Il Cummins QSM11-DM alimenterà l'impianto idraulico. Da un lato abbiamo la pompa e dall'altro un generatore di riserva da 65 kW."