Notizia

Jul 28, 2023

I camionisti fanno nuovamente causa a CA, sostenendo che il filtro dell'aria mette a rischio la sicurezza pubblica

On February 9, 2016, Kieth Daniels could only watch as his beloved 2009

Il 9 febbraio 2016, Kieth Daniels ha potuto solo guardare mentre il suo amato camion Peterbilt del 2009 bruciava.

"L'ho cronometrato. Otto minuti, quel camion è stato bruciato fino al telaio. Ha preso il sopravvento", ha detto Daniels alla NBC Bay Area. Il camionista veterano stima di aver percorso più di 5 milioni di miglia nel corso dei suoi 39 anni di carriera. Ma nulla lo aveva preparato per quel giorno, quando vide le fiamme distruggere il suo grande camion, pochi istanti dopo essersi fermato in una fermata per camion. Mentre tornava dal bagno, Daniels ha visto fumo e fiamme inghiottire la cabina del suo camion.

"Mi sento fortunato di esserne fuori e di non essermi bruciato", ha detto Daniels, "avrei potuto dormire nel sonno a fare un pisolino e poi essere sopraffatto dal fumo."

Crede che l'incendio sia stato innescato dal filtro antiparticolato diesel del camion, o DPF.

Particolato diesel e aria pulita

Il California Air Resources Board (CARB) ha iniziato a richiedere il dispositivo per tutti i veicoli con motore diesel nel 2007. Circa un milione di camion in questo stato ne sono dotati e viaggiano per tutto il paese.

I test dimostrano che un DPF funzionale intrappola il 99% della fuliggine nociva prodotta dai camion diesel, impedendone la diffusione nell'aria. Gli studi dimostrano che l’inquinamento da particelle derivante dagli scarichi dei motori diesel è stato collegato al cancro ai polmoni, alla morte prematura e all’asma, oltre ad altri problemi di salute.

Daniels ha detto che l'incendio del suo camion è scoppiato mentre il filtro era sottoposto a un processo di pulizia chiamato "rigenerazione", bruciando tutta la fuliggine catturata in una cenere fine. Gli investigatori assicurativi non conoscono la causa esatta dell'incendio, ma sospettano che sia iniziato da qualche parte nel sistema di trattamento dei gas di scarico. Il loro rapporto rileva che la società ha indagato su diversi incendi simili, ma individuare la causa è difficile perché "lo scarico diventa così caldo che le prove si consumano".

Camionisti contro il Consiglio per le risorse aeree della California

"I filtri sono costosi. Sono pericolosi e non funzionano", ha detto Bud Caldwell. Possiede una compagnia petrolifera e di autotrasporti a Chico. Caldwell ha formato l'Alliance for California Business per sfidare le norme statali che richiedono filtri. L'ACB segnala una serie di guasti ai filtri, inclusi due richiami di filtri dei primi modelli collegati a tre incendi, incluso l'incendio del monastero di 5.000 acri a Washington che ha distrutto 29 case.

"Questi non erano pronti per la prima serata quando sono stati presentati", ha detto Caldwell.

L'ACB e la famiglia Daniels hanno fatto causa allo Stato, chiedendo il risarcimento per le riparazioni dei camion e una verifica indipendente sulla sicurezza dei filtri.

Per Caldwell, questa è la seconda causa che tenta di revocare le norme statali sull'aria pulita che richiedono DPF. A marzo, un giudice della Corte superiore della contea di Glenn si è pronunciato a favore dello Stato, citando che il processo di verifica del CARB non consente i DPF sulla strada "a meno che la loro sicurezza non sia stabilita in un processo di applicazione e test rigoroso e approfondito".

Ma Caldwell ha detto che la nuova causa, intentata nella contea di Sacramento nel novembre 2016, include l'incendio del camion di Kieth Daniels e nuove prove di altri incendi di gas di scarico nello stato.

Risposta CARB: i filtri sono sicuri

Todd Sax, capo delle forze dell'ordine presso il California Air Resources Board, ha affermato che l'agenzia è sicura che i filtri siano sicuri.

"I filtri antiparticolato diesel non provocano incendi", ha affermato Sax, aggiungendo: "Tutti i DPF sono prodotti in conformità con gli standard di sicurezza federali. Tali programmi passano attraverso una rigorosa procedura di verifica progettata per garantire che soddisfino tutti i requisiti di sicurezza".

Riconosce che i primi modelli di filtri erano collegati a tre incendi e hanno provocato due richiami, ma Sax afferma che quei filtri erano realizzati con nuclei metallici, che creavano rischio di incendio, e i filtri più recenti sono realizzati con nuclei in ceramica.

Sax ha affermato che i camion più recenti dotati di filtri funzionano in sicurezza, ma ha sottolineato che una corretta manutenzione è fondamentale.

Tra il 2009 e il 2016, Sax ha affermato che l’agenzia ha indagato su circa 220 casi in cui è stato segnalato un problema relativo a un filtro antiparticolato diesel retrofit, inclusi 36 incendi.