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Jul 24, 2023

I filtri antiparticolato per benzina su auto e camion statunitensi sono una buona idea

A $200 filter could dramatically lower particulate emissions from gasoline

Un filtro da 200 dollari potrebbe ridurre drasticamente le emissioni di particolato dei motori a benzina.

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Quando la benzina viene bruciata all'interno di un motore a combustione interna, si crea molta spazzatura che non è particolarmente amica dei nostri polmoni. La maggior parte non possiamo vederla e quindi la ignoriamo, ma ciò non significa che non sia dannosa per la nostra salute. Tra le sostanze nocive che escono dai tubi di scappamento dei nostri veicoli ci sono i particolati, minuscoli frammenti così piccoli che possono entrare direttamente nel flusso sanguigno nei nostri polmoni. Da lì vengono trasportati a tutti gli organi del nostro corpo. Sono immagazzinati nel nostro fegato, pancreas e gonadi. Si infiltrano anche nel nostro cervello, dove possono portare a difficoltà cognitive, soprattutto negli esseri umani più giovani.

Emisions Analytics è il principale specialista globale indipendente in test e dati per la misurazione scientifica delle emissioni reali e dell'efficienza del carburante per veicoli passeggeri e commerciali e macchinari mobili non stradali nel mondo. In un rapporto pubblicato questa settimana, si afferma che la maggior parte delle auto in Europa e Cina sono ora vendute con filtri antiparticolato sullo scarico, noti come filtri antiparticolato benzina o filtri antiparticolato diesel, ma non è il caso negli Stati Uniti.

Secondo i test condotti da Emissions Analytics, un veicolo a benzina con filtro emette circa 0,9 x 1011 particelle per miglio (90 miliardi), ma senza filtro è di circa 6,3 x 1011 (630 miliardi). Con circa 300 milioni di veicoli con motore a combustione interna (ICE) che probabilmente circoleranno in media in America nei prossimi 10 anni, ciascuno percorrendo una media di 10.000 miglia all'anno, ciò porta il numero totale di particelle "non necessarie" emesse a 1,6 x 1024, ovvero 1,6 settilioni di particelle.

Se hai difficoltà in matematica, come me, ecco un modo pratico per immaginare quanto è grande un settilione. Se ciascuna di queste particelle fosse una banconota da un dollaro, gli Stati Uniti interi potrebbero essere ricoperti di denaro per oltre mezzo miglio. OH.

Credito immagine: Analisi delle emissioni

Alcune di queste particelle sono piccole fino a 10 nanometri. Un nanometro è un miliardesimo di metro. Emissions Analytics afferma che queste particelle ultrafini, se inalate, possono essere trascinate in profondità nei polmoni e attraversare la barriera emato-encefalica, con potenziali effetti sullo sviluppo cognitivo. Il collegamento diretto con esiti negativi sulla salute non è generalmente considerato ancora dimostrato, ma l’Europa ha comunque regolamentato a causa del peso delle prove e a titolo precauzionale. Gli standard europei basati sul numero di particelle hanno portato all’adozione diffusa dei GPF, che sono efficaci nell’intrappolare queste piccole particelle. Questo è stato rapidamente adottato da Cina e India.

In media un veicolo a benzina senza filtro emette circa 0,070 mg di particolato per miglio. Al contrario, un veicolo con filtro emette 0,027 mg per miglio. Poiché è probabile che i veicoli con motori a combustione interna resteranno in circolazione per diversi decenni, Emissions Analytics afferma che dovremmo fare il possibile per ridurre il più possibile l’inquinamento che lasciano sulla loro scia.

Allora quanto costa uno di quei GPF fantasiosi e schmancy? Meno di $ 200. Il tuo cervello vale 200 dollari? Quanto vale che i tuoi figli abbiano un cervello che funzioni al massimo livello? Questa non è scienza missilistica qui, gente. Siamo davvero pronti a sacrificare la nostra salute e quella dei nostri figli per il bene di 200 dollari? EA sottolinea che il costo del filtro è quasi uguale al costo di un set di tappetini di un concessionario BMW per il veicolo X5 utilizzato nei test comparativi.

L'azienda ha eseguito una serie di test utilizzando veicoli praticamente identici venduti sia negli Stati Uniti che nel Regno Unito. L'auto del Regno Unito era dotata di filtri antiparticolato; le auto del Regno Unito no. Per ulteriori informazioni sulla metodologia utilizzata per condurre questi test, consultare il collegamento al comunicato stampa sopra. "Poche cose nel controllo delle emissioni sono un gioco da ragazzi. Per lo più, è necessario risolvere scomodi compromessi tra costi, utilità del veicolo e riduzione delle emissioni. In questo caso, i benefici sembrano elevati, i costi relativamente bassi e il rischio minimo," dice l'analisi delle emissioni.