Notizia

Aug 13, 2023

International toglie il foglio dal suo propulsore integrato S13

At a press event at the Las Vegas Motor Speedway, International introduced its

In un evento stampa al Las Vegas Motor Speedway, International ha presentato il suo propulsore integrato S13. Sviluppato in collaborazione con il gruppo TRATON, il propulsore integrato S13 è stato creato da un progetto pulito ed è costituito da tre componenti distinti: un motore, una trasmissione e un sistema di post-trattamento, tutti progettati e sviluppati contemporaneamente per garantire la massima compatibilità e integrazione tra i sistemi.

Rispetto al motore International A26 di prima generazione abbinato al cambio automatizzato Eaton Endurant HD con overdrive a 12 velocità, il propulsore integrato S13 offre una riduzione di peso di 52 libbre. Se specificato con il pacchetto aerodinamico aggiornato della serie International LT, l'S13 Integrated offre fino al 15% di guadagno in termini di efficienza del carburante.

Diamo un'occhiata ai componenti.

Il motore International S13 da 13 litri raggiunge livelli avanzati di efficienza del carburante e prestazioni grazie all'efficienza della combustione e alla riduzione degli attriti e delle perdite di pompaggio, ha osservato l'OEM durante la conferenza stampa. Il motore S13 funziona a bassi giri e con una coppia più elevata, il che equivale a meno iniezioni di carburante e a un minor consumo di carburante. Progettato pensando alla tecnologia di riduzione catalitica selettiva (SCR) come tecnologia primaria di riduzione delle emissioni, il motore S13 non è dotato di radiatore per il ricircolo dei gas di scarico (EGR) e convoglia il 100% dei gas di scarico al turbocompressore in normali condizioni operative del motore. Questo processo fornisce più potenza e migliori prestazioni del motore. L'eliminazione del ricircolo dei gas di scarico garantisce una combustione più completa del carburante e consente all'aria più pulita di entrare nella camera di combustione durante il ciclo di aspirazione per mitigare l'accumulo di fuliggine.

Inoltre, International ha osservato che il motore S13 migliora l'efficienza in molteplici aree. Un turbocompressore a geometria fissa riduce la complessità del sistema e aumenta l'affidabilità. Per le camicie, gli anelli e i cuscinetti vengono utilizzati materiali e finiture a basso attrito. Il progetto ha eliminato l'iniettore del carburante a valle e la pompa del carburante ad alta pressione funziona a una pressione inferiore di 1.800 bar. Altre caratteristiche includono un design a doppia camma in testa, coperchio della camma e coppa dell'olio in alluminio pressofuso, rapporto di compressione 23:1 e freno di rilascio della compressione per la massima potenza frenante del motore. Il blocco in ghisa grafite compattata del motore S13 combinato con un coperchio della camma e una coppa dell'olio in alluminio pressofuso contribuiscono a rendere questo propulsore da 13 litri più leggero disponibile in Nord America.

Quando si tratta di prestazioni, il motore S13 ha sette opzioni di potenza, con una potenza massima di 515 cavalli e 1.850 lb-ft di coppia a 2.000 giri al minuto (RPM).

La prima trasmissione commerciale offerta da International, l'International T14 è una trasmissione manuale completamente automatizzata a 14 velocità con attuatore della frizione elettronica. Come parte del design pulito, la logica del cambio e i controlli software integrati massimizzano l'efficienza e le prestazioni, ottenendo un cambio di marcia perfettamente adattato ai giri del motore, ha osservato l'OEM.

Il T14 è dotato di un set di ingranaggi planetari che supporta un design compatto e velocità di retromarcia programmabili opzionali. Questa trasmissione è dotata di due primini per migliorare l'avviamento con carichi pesanti e le manovre a bassa velocità. Completo di ingranaggi di fascia bassa e fluidità di cambio, il T14 offre l'efficienza di una trasmissione diretta in un pacchetto overdrive.

Il propulsore integrato S13 offre maggiore potenza con la coppia completa disponibile a 900 giri/min per supportare la guidabilità. I conducenti hanno funzionalità di cambio marcia al volo con le modalità Economy, Performance e Performance+. Sono incluse anche funzionalità di cambio intelligente, come il salto del cambio e gli offset del raggio di sterzata.

Oltre alle molteplici funzionalità di cambio marcia, la trasmissione T14 include opzioni per le modalità di manovra a bassa velocità, mantenimento in salita e movimento iniziale del veicolo.

Il design compatto del sistema di post-trattamento a doppio stadio è stato appositamente realizzato per garantire un facile accesso per la manutenzione, nonché un controllo delle emissioni e un'efficienza del carburante notevolmente migliorati. Per mantenere le temperature a un intervallo ottimale e prolungare gli intervalli di manutenzione, il sistema di post-trattamento comprende un sistema catalizzatore SCR a doppio stadio in un design monoblocco.