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Dec 01, 2023

GLDD si prepara per la sua nuova tramoggia draga Galveston Island

Gregory R. Trauthwein has covered the global maritime market for more than 25...

Gregory R. Trauthwein ha coperto il mercato marittimo globale per più di 25...

14 marzo 2023

Immagine gentilmente concessa da GLDD

Con il boom delle attività di dragaggio negli Stati Uniti, le aziende di tutto il paese investono in nuovi tonnellaggi innovativi per svolgere il lavoro in modo più efficiente, efficace e sicuro. Chris Gunsten, SVP, Project Services & Fleet Engineering, Great Lakes Dredge & Dock (GLDD) e Patrick Webb, Senior Director Sales - Global Marine and Stationary, Wabtec discutono della tecnologia all'interno della nuova draga a tramoggia aspirante costruita da Conrad Galveston Island.

Conrad Shipyard ha recentemente lanciato Galveston Island, la prima di due draghe a tramoggia di nuova costruzione in costruzione per Great Lakes Dredge & Dock Corporation. La nuova draga trascinante con tramoggia aspirante da 6.500 metri cubi di capacità è in acqua e dovrebbe entrare in funzione nella prima metà del 2023.

La draga sarà dotata di un'installazione diretta con pompa a terra ad alta potenza, automazione del sistema di dragaggio, posizionamento e tracciamento dinamico, motori conformi alla normativa US EPA Tier 4 e avrà la capacità di funzionare con biocarburante per ridurre al minimo l'impatto ambientale.

Il programma di rinnovamento della flotta di tramogge dei Grandi Laghi sarà completato nel 2025 con la consegna della nave gemella all'isola di Galveston.

"GLDD è il più grande fornitore di servizi di dragaggio negli Stati Uniti, in particolare tra le prime aziende americane ad unirsi al settore eolico offshore con la costruzione della nostra nave per l'installazione di rocce sottomarine conforme al Jones Act, la cui consegna è prevista all'inizio del 2025", ha affermato Gunston.

"Una delle migliori caratteristiche del Galveston è il suo pescaggio relativamente basso rispetto alla sua capacità. Ciò le consente di avvicinarsi alla spiaggia, di essere più efficiente e di utilizzare meno energia per portare a termine il lavoro. Ha la suite più recente dei controlli della draga nell'automazione e, nel tempo, tali automazioni aiuteranno la nave a rimanere il più efficiente possibile."Chris Favore , SVP, Project Services & Fleet Engineering, GLDDImmagine gentilmente concessa da GLDDGLDD ha una lunga storia di oltre 130 anni, con un altrettanto lungo record di investimenti e aggiornamenti della flotta. "Attualmente gestiamo una flotta di 17 draghe composta da cinque draghe meccaniche, cinque draghe aspiranti con taglierina, quattro draghe a tramoggia e poi tre aspirazioni con taglierina CSD più piccole nella nostra divisione fiumi e laghi", ha affermato Gunston. "In quella divisione meccanica, gestiamo la più grande draga con escavatore a cucchiaia rovescia, la draga di New York negli Stati Uniti. È anche tra una delle più grandi al mondo e molte delle più grandi draghe a conchiglia nel mercato statunitense con benne fino a 55 metri cubi ; per il contesto si tratta di circa sei carichi di autocarri con cassone ribaltabile in un unico secchio. Passando alle aspirazioni della fresa, sono tutte draghe di scarico da 30 pollici e vanno da 11.000 a 18.000 hp totali installati. "" Poi abbiamo la nostra aspirazione finale draghe a tramoggia (TSHD), o semplicemente draghe a tramoggia, di dimensioni variabili da quelle piccole con una capacità della tramoggia di 3.600 iarde cubi, fino a 15.000 iarde cubi, che è la draga Ellis, attualmente la più grande in funzione negli Stati Uniti. "

L'ultima draga di GLDD entrata in servizio è stata Mackey nel 2017, ma guardando la flotta in modo olistico, GLDD gestisce navi che risalgono agli anni '60 che sono state continuamente aggiornate e revisionate per mantenere l'efficienza. Oltre alla flotta di draghe, GLDD possiede e gestisce un un'ampia varietà di navi di supporto: chiatte, torri di trivellazione, lance e chiatte di ancoraggio.

"Siamo anche molto entusiasti della costruzione di due navi multi cat appositamente costruite (progettate da Damen). Queste sono le prime due costruite negli Stati Uniti. Sono piuttosto popolari nelle flotte di dragaggio internazionali, ma queste sono le i primi due che opereremo negli Stati Uniti e ciò apporterà un grande miglioramento all'operabilità e alla sicurezza delle nostre operazioni offshore", ha affermato Gunsten.

All'interno del moderno stabilimento di motori Wabtec in Pennsylvania. Immagine gentilmente concessa da Wabtec