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Nov 25, 2023

Il gruppo ambientalista sostiene che i produttori di automobili Bosch abbiano deliberatamente manipolato le emissioni

BERLIN, Nov 17 (Reuters) - Germany's top four carmakers and parts supplier Bosch

BERLINO, 17 novembre (Reuters) - Bosch, le quattro principali case automobilistiche tedesche e fornitore di componenti, ha consapevolmente infranto le regole sviluppando un tipo di software per le emissioni, ha detto giovedì un gruppo ambientalista, in una battaglia legale durata anni che potrebbe aprire la porta a una nuova ondata di cause legali.

Audi, Volkswagen (VOWG_p.DE), Daimler - ora Mercedes-Benz - e BMW (BMWG.DE) hanno incaricato Bosch (ROBG.UL) di sviluppare una tecnologia che sapevano fin dall'inizio violava la conformità normativa, ha affermato Environmental Action Germany (DUH). in una conferenza stampa, citando documenti interni del settore trapelati quest’estate, dal 2006 al 2015.

I portavoce di Bosch e Volkswagen hanno entrambi affermato che le società erano a conoscenza dei documenti e avevano lavorato a stretto contatto con gli investigatori. Un portavoce della BMW ha respinto qualsiasi accusa di illecito, mentre la Mercedes non è stata immediatamente disponibile per un commento.

I pubblici ministeri di Stoccarda, che hanno ricevuto i documenti dalla DUH, hanno affermato di essere già a conoscenza del loro contenuto e di non svolgere ulteriori indagini.

Ma la ONG condividerà i documenti anche con un tribunale amministrativo dello Schleswig, nel nord della Germania, che nel febbraio 2023 esaminerà una causa intentata dal DUH riguardante 119 modelli di auto diesel per determinare se il software basato sulla temperatura è legale.

"La Corte di giustizia europea ha confermato con piacevole chiarezza: non è così", ha detto il capo della DUH Juergen Resch, aggiungendo che si aspetta che la corte tedesca segua questa sentenza.

Il software è stato dichiarato proibito da un tribunale dell’UE la scorsa settimana perché limita l’uso della tecnologia di riduzione delle emissioni al di fuori di un determinato intervallo di temperatura.

Ma la Volkswagen sostiene che le finestre di temperatura utilizzate dal suo software rientrano nei limiti legali.

Il software, utilizzato da quasi tutte le case automobilistiche diesel, può provocare riduzioni temporanee nell'iniezione di urea, utilizzata per abbassare le emissioni di ossidi di azoto. Ciò può aiutare a migliorare le prestazioni del motore e ad allungare l'intervallo tra i rifornimenti di urea dei veicoli.

È diverso dal software che ha scatenato lo scandalo Dieselgate della Volkswagen nel 2015, che ha ridotto le emissioni nocive delle auto solo in scenari di prova ma non su strada.

Le case automobilistiche affermano che i controlli dei gas di scarico basati sulla temperatura sono coperti dalla legislazione UE poiché possono proteggere il motore dai danni.

Ma il DUH ha affermato che le loro intenzioni andavano "oltre le ragioni di protezione dei componenti" e ha affermato che i documenti interni mostravano che Bosch aveva ripetutamente evidenziato i rischi legali nello sviluppo del software.

"Ciò apre nuove possibilità ai proprietari di auto di recuperare i danni", ha detto ai giornalisti l'esperto di emissioni Axel Friedrich, parlando insieme alla DUH.

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