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Dec 07, 2023

Unità Vigilanza Mercato Veicoli: risultati del programma 2019

Published 4 January 2023 © Crown copyright 2023 This publication is

Pubblicato il 4 gennaio 2023

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Questa pubblicazione è disponibile all'indirizzo https://www.gov.uk/government/publications/vehicle-market-surveillance-unit-programme-results-2019/vehicle-market-surveillance-unit-results-of-the-2019-programme

La Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) dispone di un'unità di sorveglianza del mercato che ispeziona veicoli, rimorchi e attrezzature per assicurarsi che soddisfino gli standard di sicurezza e ambientali.

Questo rapporto illustra i risultati dei test sui veicoli e sui componenti effettuati nel 2019. È inoltre possibile scaricare i dati grezzi non elaborati per tutti i test effettuati.

C'è un allegato che spiega alcune delle tecnologie di riduzione delle emissioni menzionate nel rapporto.

DVSA mira a controllare una selezione rappresentativa dei tipi di veicoli più popolari utilizzati sulle strade del Regno Unito. Nel 2019 abbiamo effettuato test su:

I veicoli sono stati scelti in base alle vendite nel Regno Unito, con l'aggiunta di altri veicoli per garantire l'inclusione di un'ampia gamma di produttori.

DVSA ha acquistato veicoli da flotte di noleggio o operatori di autobus.

I veicoli non sono stati forniti dai produttori e non è stato possibile prepararli o modificarli prima che fossero testati.

DVSA ha testato i veicoli per assicurarsi che fossero conformi agli standard europei sulle emissioni:

Le tipologie di test effettuati dal DVSA dipendevano da:

Per le autovetture e i furgoni leggeri la DVSA ha effettuato i seguenti test:

Prima di effettuare le prove i veicoli:

La maggior parte delle auto e dei furgoni leggeri testati nel 2019 sono stati omologati utilizzando il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC).

I veicoli omologati secondo NEDC non devono necessariamente soddisfare i requisiti della procedura di prova armonizzata mondiale per i veicoli leggeri (WLTP) o del test sulle emissioni reali di guida (RDE).

DVSA ha comunque effettuato test su strada e prove in pista sui veicoli approvati NEDC per capire come si comportano in condizioni reali.

Il veicolo viene sottoposto ad un test di precondizionamento standard rilevante per la sua omologazione. Viene quindi lasciato in una stanza a temperatura controllata in modo che l'intero veicolo, compreso l'olio motore e il liquido di raffreddamento, venga "immerso" a una temperatura compresa tra 20°C e 30°C (come specificato nelle normative di omologazione). Successivamente il test inizia con le emissioni misurate dall'avvio del motore.

Si tratta di un test legislativo con limiti che le emissioni di un veicolo non devono superare.

Questo test è lo stesso del test a freddo, ma inizia con il motore completamente riscaldato.

Non si tratta di un test legislativo e viene effettuato per raccogliere informazioni aggiuntive sulle prestazioni del veicolo.

La prova consiste in 4 cicli di guida urbana ripetuti e un ciclo di guida extraurbana. Questi cicli di guida coprono 11 chilometri (km) e richiedono 20 minuti per essere completati. Il test ha una velocità media di 34 km orari con una velocità massima di 120 km orari.

Nel settembre 2017, la procedura WLTP ha sostituito la procedura di prova NEDC per misurare il consumo ufficiale di carburante, l'anidride carbonica (CO2) e le emissioni inquinanti delle nuove auto. È diventata obbligatoria per tutte le nuove auto alimentate da un motore a combustione interna entro settembre 2018.

I test WLTP sono progettati per fornire un'indicazione più precisa della quantità di carburante utilizzato dal veicolo e degli inquinanti emessi durante la guida.

Il test WLTP richiede 30 minuti per essere completato e copre poco più di 23 km con una velocità media di 45 km orari e una velocità massima di 131 km orari.

Questo test viene eseguito su strade pubbliche utilizzando apparecchiature PEMS (Portable Emission Measurement System). Questo test misura le sostanze inquinanti durante la guida del veicolo.