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Jul 31, 2023

Problema con i filtri diesel 'diffuso' come i proprietari di VW e Subaru segnalano problemi simili ai conducenti di Toyota

Peter Banks was driving down a busy freeway flanked by traffic on the outskirts

Peter Banks stava guidando lungo un'autostrada trafficata fiancheggiata dal traffico alla periferia di Adelaide quando la sua auto ha improvvisamente perso accelerazione.

"Tutte le auto intorno a me stanno andando molto veloci. Quelle alla mia destra stanno andando molto veloci, quelle dietro di me stanno virando e alla mia sinistra c'è un certo numero di semirimorchi che percorrono la corsia lenta", ha detto.

"Ero assolutamente bloccato, ero piuttosto sconcertato."

Dopo essere riuscito a manovrare la sua Volkswagen Tiguan nel traffico e in una strada di periferia, lui e sua moglie si sono resi conto che dallo scarico fuoriusciva un denso fumo bianco.

"Siamo riusciti a girare l'angolo, ad accostarci velocemente e a saltare fuori dall'auto, convinti che stesse per bruciare, prendere fuoco o esplodere", ha detto.

Ma l'auto non è esplosa, né ha preso fuoco.

Successivamente gli è stato detto che stava facendo esattamente quello per cui era stato progettato: bruciare l'inquinamento che si era intasato nel filtro antiparticolato diesel (DPF).

I DPF dovrebbero intrappolare e bruciare le emissioni diesel, sia per proteggere la salute pubblica che per rispettare gli standard.

Invece, gli automobilisti e alcune persone che lavorano nel settore automobilistico affermano che i filtri si stanno intasando, causando la fuoriuscita di fumo putrido dagli scarichi e compromettendo l’efficienza del carburante.

In alcuni casi, come è successo al signor Banks a luglio, la spia del DPF si accende, l'auto entra in modalità di emergenza e deve essere trainata.

All'inizio di quest'anno, la ABC ha rivelato accuse di problemi a livello nazionale con i DPF nelle auto più vendute Toyota Hilux, Prado e Fortuner.

Ora anche altri produttori di automobili sono alle prese con quello che è stato descritto come un problema "diffuso" con i filtri.

Gli avvocati che hanno avviato un'azione collettiva contro Toyota, sostenendo che avesse venduto ai consumatori automobili con DPF difettosi, hanno affermato di essere stati contattati da dozzine di conducenti di altri marchi noti che hanno segnalato problemi simili.

"Ci sono state molte immatricolazioni di veicoli di altri produttori come Range Rover o Land Rover, Subarus, c'è stata una Porsche [e] ci sono state Volkswagen", ha detto Charles Bannister di Bannister Law.

Anche dozzine di automobilisti frustrati hanno contattato l'ABC.

Peter Lynch, un ingegnere meccanico di Dorrigo nel NSW, ha trovato la sua soluzione per mantenere pulito il suo DPF dopo cinque anni di tentativi di riparare la sua auto.

Controlla il consumo di carburante e quando questo scende fino a un certo punto, innesta la seconda marcia e la guida a 60 chilometri orari per circa 30 minuti.

Ha detto che gli alti regimi, o giri al minuto, spingevano l’ossigeno attraverso il motore, che poi si faceva strada attraverso il DPF ed eliminava la fuliggine accumulata.

"Ho veicoli da oltre 30 anni e questo è il veicolo più inaffidabile che abbia mai avuto, ma l'abbiamo tenuto perché ora abbiamo trovato una soluzione", ha detto Lynch.

"È bello da guidare quando funziona bene, ma non comprerei assolutamente un altro veicolo diesel.

"Penso solo che il futuro dei veicoli diesel con questi standard sulle emissioni che vengono implementati sia condannato."

Gli avvocati affermano che agli automobilisti vengono lasciate auto che hanno costi di gestione più elevati di quanto inizialmente previsto.

Il signor Bannister prevede di avviare molteplici cause giudiziarie contro un massimo di sei marchi automobilistici.

"È abbastanza probabile, dato il crescente numero di registrazioni [di] altri produttori e il modo in cui vediamo che questi produttori trattano con i consumatori", ha detto.

Il signor Banks, che guida regolarmente la sua macchina a Melbourne con la moglie per visitare i suoi nipoti, ha detto che la sua macchina è stata efficiente nei consumi ed affidabile negli ultimi sei anni.

Ma dopo l'incidente in autostrada, ha dovuto farla trainare prima a casa, poi alla concessionaria VW.

Ha detto che il meccanico l'ha guidata per 15 minuti, prima di dirgli: "Adesso va tutto bene, è stato il sistema di gestione del motore a rilevare che avevi un piccolo blocco".

"Siamo rimasti assolutamente stupiti e in realtà ero piuttosto seccato da questa fase perché ho dovuto pagare 160 dollari per il privilegio di sentirmi dire che il motore e la macchina stavano facendo quello per cui erano stati progettati," ha detto.