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Aug 18, 2023

Tutto quello che c'è da sapere sullo scandalo delle emissioni diesel VW

A half-million diesel Volkswagen models have been cited for emissions

Mezzo milione di modelli Volkswagen diesel sono stati denunciati per violazioni delle emissioni. Ecco la nostra guida pratica e frequentemente aggiornata su ciò che sta accadendo.

AGGIORNAMENTO 4/12/19: I pubblici ministeri tedeschi hanno fatto irruzione nella sede della Volkswagen a Wolfsburg, in Germania, il 3 dicembre, come parte di una nuova indagine sui VW diesel. Questa volta, secondo quanto riferito, sono interessati al motore a quattro cilindri EA288, successore del motore diesel EA189 attorno al quale si è incentrata l'indagine Dieselgate. Reuters ha citato Volkswagen che ha affermato che il motore EA288 non aveva un dispositivo di "sconfitta" per superare i test sulle emissioni. Aggiorneremo con nuove informazioni non appena saranno disponibili.

La General Motors e la Toyota hanno avuto i loro enormi scandali. Adesso è il turno della Volkswagen. La società, che possiede il 70% del mercato statunitense delle autovetture diesel, è in grossi guai per aver imbrogliato nei test sulle emissioni diesel. Dopo anni di promozione del "Clean Diesel" come alternativa ai veicoli ibridi ed elettrici - la società ha persino marciato su Washington con uno squadrone di modelli Audi TDI - la Volkswagen sta ribollendo nei suoi stessi vapori tossici. Ecco la nostra pratica guida su cosa sta succedendo.

Quello che è successo?

Volkswagen ha installato un software sulle emissioni su più di mezzo milione di auto diesel negli Stati Uniti – e circa 10,5 milioni in più in tutto il mondo – che consente loro di rilevare i parametri unici di un ciclo di guida a emissioni stabilite dall’Environmental Protection Agency. Secondo l'EPA e il California Air Resources Board, informati dai ricercatori nel 2014, questi cosiddetti "dispositivi di sconfitta" rilevano lo sterzo, l'acceleratore e altri input utilizzati nel test per passare da due modalità operative distinte.

Nella modalità test, le auto sono pienamente conformi a tutti i livelli di emissioni federali. Ma quando si guida normalmente, il computer passa a una modalità separata, modificando in modo significativo la pressione del carburante, i tempi di iniezione, il ricircolo dei gas di scarico e, nei modelli con AdBlue, la quantità di fluido di urea spruzzato nello scarico. Sebbene questa modalità offra probabilmente chilometraggio e potenza più elevati, consente anche emissioni di ossido di azoto (NOx) più pesanti, un inquinante che forma smog legato al cancro ai polmoni, fino a 40 volte superiore al limite federale. Ciò non significa che ogni TDI pompa 40 volte più NOx di quanto dovrebbe. Alcune auto potrebbero emettere emissioni solo alcune volte superiori al limite, a seconda dello stile di guida e del carico.

Quali auto sono interessate? La mia auto supererà l'ispezione statale?

I seguenti modelli diesel Volkswagen, Audi e Porsche sono stati citati dall'EPA per violazioni delle emissioni. Non è previsto alcun richiamo e le auto superano tutte le ispezioni statali, almeno per ora. Ricorda, VW ha ammesso di aver violato le leggi federali sulle emissioni e, come tale, non è né uno stato né un problema di sicurezza. Tuttavia, se la Volkswagen emette un richiamo, alcuni stati (in particolare la California e alcuni che seguono gli standard sui veicoli a emissioni zero parziali) potrebbero impedire ai proprietari di rinnovare la registrazione se non completano la correzione.

Quali diesel non posso acquistare?

I concessionari Volkswagen, Audi e Porsche non possono vendere nessun nuovo diesel, ad eccezione di alcuni modelli del 2015 venduti come nuovi. Inoltre, non possono vendere la maggior parte dei diesel usati e certificati. Da allora la Volkswagen si è impegnata a produrre auto elettriche ed è possibile che la società non venderà mai più un diesel TDI negli Stati Uniti.

Cosa sta facendo Volkswagen per i clienti? E quando posso riparare la mia auto?

Riacquisti e risarcimenti per i modelli Volkswagen e Audi TDI da 2,0 litri: il giudice della Corte distrettuale degli Stati Uniti Charles Breyer ha approvato l'accordo finale di 14,7 miliardi di dollari il 25 ottobre 2016, dopo di che Volkswagen inizierà a inviare notifiche via posta a tutti gli attuali proprietari e locatari interessati di auto da 2,0 litri informandoli del programma di riacquisto da 10 miliardi di dollari. Il giudice Breyer aveva approvato la transazione preliminare per lo stesso importo il 26 luglio 2016. I proprietari di TDI che hanno acquistato le loro auto prima del 17 settembre 2015, possono rivenderle a Volkswagen per un prezzo compreso tra $ 12.500 e $ 44.000, a seconda del modello, dell'età, dell'allestimento, e regione. I locatari di TDI riceveranno un valore in contanti compreso tra $ 2600 e $ 4900. Possono beneficiare del sussidio anche i proprietari e i locatari che hanno venduto la propria auto o hanno rescisso il contratto di locazione prima del 28 giugno 2016. Il processo di riacquisto è iniziato a novembre 2016. I dettagli ufficiali e la ricerca del VIN sono qui. I pagamenti esatti per tutti i modelli interessati possono essere trovati qui.