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Oct 11, 2023

I furti di convertitori catalitici nella CT spingono i legislatori a reagire

File photo: Catlaytic converter thefts have plagued Connecticut and the nation.

Foto dell'archivio: i furti di convertitori Catlaytic hanno afflitto il Connecticut e la nazione.

HARTFORD - Con risultati contrastanti nello scoraggiare l'ondata di furti di convertitori catalitici dai veicoli per il valore dei loro metalli preziosi, l'Assemblea Generale sta prendendo in considerazione una proposta per creare requisiti di registrazione più ampi e multi-stato per i concessionari di automobili e i depositi di rottami per confermare la proprietà sia al momento della vendita iniziale che successivamente.

Secondo un disegno di legge del Comitato per la Pubblica Sicurezza dell'Assemblea Generale, la legislazione dello scorso anno che richiede informazioni sulla provenienza dei convertitori catalitici, richiederebbe la cooperazione di più stati confinanti, dove i ladri sembrano essere emigrati con le loro apparecchiature rubate, nonostante regole di identificazione simili a New York, Massachusetts e Rhode Island.

Sebbene la proposta sia stata sostenuta dall'AAA durante un'audizione pubblica, i professionisti del settore automobilistico e gli assicuratori si oppongono alla legislazione così come è ora scritta, per un presunto potenziale di aumento della spesa delle auto usate e di rendere i concessionari di auto statali meno competitivi in ​​un momento in cui le 8.400 auto statali annuali i veicoli rubati rappresentano un problema ancora più grave per i residenti.

I leader del comitato hanno ammesso di essere alle prese sia con il problema delle auto rubate che con quello dei convertitori catalitici rimossi.

"Il valore dei metalli preziosi è aumentato, rendendo questo crimine più attraente, e i ladri spesso ricevono 50-250 dollari per convertitore", hanno affermato Alec Slatky, amministratore delegato di AAA Northeast e Tracy Noble, responsabile degli affari pubblici e governativi per l'AAA Club. Alliance, in una testimonianza scritta congiunta.

"Sfortunatamente per le vittime di questo crimine, potrebbero dover spendere fino a 1.000 dollari per sostituire la parte", hanno detto Slatky e Noble. "Con così tanti stati che si stanno adoperando per affrontare il problema del furto dei convertitori catalitici, ora è il momento di fare il punto su come funzionano queste leggi prima di considerare qualsiasi legge statale individuale come un modello."

In effetti, i modelli Audi di fascia alta possono costare fino a 9.000 dollari per sostituire i convertitori catalitici che i ladri possono impiegare meno di due minuti per strapparli con una sega portatile, ha affermato Garrison Hudkins, presidente di terza generazione della Southern con sede a East Windsor. Auto Auction, che ha avvertito che anche l'incisione di numeri di identificazione sugli involucri del convertitore catalitico potrebbe non scoraggiare i ladri che potrebbero semplicemente rimuovere gli scudi termici e svendere i metalli preziosi all'interno.

I modelli preferiti sembrano essere la Honda e la Toyota Prius, ha detto Hudkins, la cui azienda tratta migliaia di veicoli provenienti dal paese ogni settimana per il mercato all'ingrosso. Allo stato attuale della stesura del disegno di legge, l'incisione dei numeri identificativi prima delle aste aggiungerebbe centinaia di ore di lavoro settimanali e aggiungerebbe fino al 3% ai costi dei veicoli nelle sue aste di rivendita, ha affermato, avvertendo di conseguenze indesiderate.

"Questo onere normativo rappresenterebbe una barriera competitiva per le nostre attività con sede nel Connecticut", ha affermato Hudkins, sottolineando la necessità di un'esenzione totale alla proposta, che includerebbe sconti assicurativi per i proprietari di veicoli che incidono i numeri di identificazione del veicolo sui convertitori catalitici, uno dei che ha portato da mostrare al comitato.

"Non stai parlando di impedire alle persone di farlo, stai parlando del fatto che ovunque finiscano queste parti, non ci sarà un mercato per questo", ha detto Hudkins.

"Cercare di trovare la giusta soluzione e il giusto equilibrio è ciò che stiamo cercando di fare", ha affermato il deputato Patrick Boyd, D-Pomfret, co-presidente del comitato, che ha una scadenza per agire il 16 marzo.

Nove testimoni si sono opposti alla legislazione mentre due l'hanno sostenuta, tra cui Milton Rodriquez, la cui azienda del Cheshire fornisce numeri di identificazione personalizzati per scoraggiare i furti. Ha suggerito che se su più parti dei veicoli fossero incisi numeri identificativi tracciabili, ci sarebbero meno parti rubate.

Brooke Foley, consigliere generale della Insurance Association of Connecticut, ha avvertito che gli sconti antifurto per una parte specifica di un'auto potrebbero non essere giustificati dal punto di vista attuariale.

"Inoltre, l'effettiva esposizione al rischio di furto del convertitore catalitico differirebbe leggermente a seconda del veicolo, ma l'applicazione di uno sconto non sarebbe così precisa", ha detto Foley al comitato nell'edificio dell'ufficio legislativo. "Ciò renderebbe più complessa la valutazione del rischio di ciascun contraente e creerebbe disparità per i consumatori. Il proprietario dell'auto sportiva paga un premio molto più elevato per una copertura completa complessiva, e quindi otterrebbe uno sconto più elevato, anche se l'esposizione al rischio è inferiore per l'assicurato. macchina di quanto lo sarebbe per il camioncino."